中学门前专辟早晚高峰安全通道

　　武珞路中学位于武珞路八巷里，近几年来，学生放学回家只能穿过武珞路八巷，才能到马路上再各自回家。一到晚上6时20分至6时40分放学时间，狭窄的小巷、短短二三百米的路拥挤不堪。2月15日，这里新开了一条只在早晚高峰才启用的安全通道，可以从武珞路八巷穿到武珞路六巷，武珞路中学门前的“华山一条路”成了过去时。

　　新通道的启用缘于今年开学后的一次“警校家”座谈会，如何能让孩子们更安全畅通地回家，家长们提了41条建议，其中涉及交管、学校和城市管理方方面面，41条意见汇总成一张“负面清单”，学校、交警、街道办事处、沿线单位一起想点子，各出各的力，各尽各的责，共同推进。

　　■ 借道借出通行效率

　　在“警校家”座谈会上，家长赵先生说，学校上学、放学只能走武珞路八巷这一条路，同一个时段，这么多学生和家长一起进出，既不安全，也不可能不堵。赵先生是个有心人，他提出了借道的方案。一是借道五月花大酒店，可以从武珞路八巷穿到武珞路六巷，二是借道湖北中南技工学校和中南商业大楼，从这里可穿到中南路，让坐地铁的学生和家长不用再绕行，既能分流又能方便学生和家长。

　　收到建议后，街道办的工作人员与五月花大酒店协商：能不能在上学和放学期间，设一条安全通道，方便学生和家长穿行？酒店方面一口答应，门前交通环境好了，对酒店生意也有帮助，帮学校也是帮自己。酒店方面精心准备规划设计线路，2月15日，一条用护栏隔出来的安全通道正式启用，早晚高峰期间允许行人和非机动车通行。这条通道一开通，效果立竿见影。武昌区交通大队五中队的执勤民警柳明珠说，放学时的通行效率明显提升。

　　有一部分学生和家长是坐地铁通勤，目前到中南路地铁站只能先走出武珞路八巷，再绕行中南路口，既费时路也难走。武珞路八巷与中南路之间有一条连通道，如果能借道沿线单位的内部道路通行，学生和家长就可以直通中南路地铁站，不用再绕路了。街道办再次出面，与湖北中南技工学校和中南商业大楼协商，在保障校园安全的前提下，早晚高峰期间允许校外学生借道通行，这条通道有望在3月底开通。

　　从“华山一条路”有望变成三条路，“如果这几条通道都打通了，中南路口的交通压力就会小很多，而且更方便坐地铁的同学，学生通过公共交通出行的比例也会提升！”交警柳明珠说。

　　在家长们提的41条建议中，需要街道、社区、沿线单位参与协调的建议有8条，目前全部进入调研和实施阶段。

　　■ 行人过街信号灯精准增加到秒

　　不少初中生是自行上学、放学，住得近的骑自行车回家，稍微远一点便坐公汽或地铁。学校附近的武珞路和中南路都是交通要道，车辆川流不息。林先生的儿子每天放学都要走过街斑马线到马路对面去坐公汽，林先生观察了几次，发现人行过街信号灯时长很短，每次过街都要连走带跑。林先生说，能不能重新调整过街信号灯的配时？

　　座谈会上，还有一位家长更进一步提出：既然机动车信号灯有读秒装置，行人过街信号灯能不能也读秒？孩子们看了心里就有数，这个灯过不了，就等下一个灯，免得走到路中间变红灯了，这样进退维谷，很不安全。

　　武昌交通大队大队长谢先锋对家长的意见照单全收。会议一结束就组织警力对中南路、武珞路的行人过街信号灯问题进行调研。

　　中南路口行人过街绿灯原来是24秒，信号灯专班民警现场反复测试，增加了5秒，一共29秒，既能保证行人过街从容，也不加剧中南路口的车流排队。

　　武珞路门前的过街通道在早晚高峰期间，过街绿灯从25秒增加到35秒。中南路口、武珞路口行人过街信号灯的倒计时器也安排了，预计本周可以安装调试。

　　在41条意见中，针对交通管理的14条建议，武昌交警已经逐一调研，其中12条建议已进入改造实施阶段。

　　■ 各方参与“警校家”升级

　　武昌区是365哪个才是真的_3658188_正规365娱乐平台教育重镇，高校云集，中小学校、幼儿园总数达到239所，在校学生和教师13.9万余人，早晚时段上放学高峰对交通的影响常常辐射至主干道，甚至影响到区域交通。

　　2017年起，武昌区交通大队率先在全市试点“警校家”护安保畅模式，因效果显着，“警校家”模式随后在全市477所临街中小学校、幼儿园全面推开。校园门前交通拥堵、事故明显下降，学生通行安全、交通秩序得到改善。

　　“现在上学时段的问题基本解决了，我们希望把更复杂一些的放学时段，甚至平峰时期涉及交通的问题，也能通过共商共治的方式，进行更加精细化的治理。一句话，‘警校家’想优化升级，交管一家办不了，各方参与少不了。”武昌区交通大队副大队长熊志军介绍，今年2月份以来，武昌区交通大队通过走进校园，召开“交通大家谈”议事会的形式，已经收集学生、家长、学校、社区居民、周边企业的各类建议355条，现场商定解决98件、确定170余件待办事项完成时间，并通过议事会吸纳多家企业参与交通治理。

　　2022年至今，武昌区交通大队推出“警校家”升级版“40+N”多元共治模式，凝聚更多社会力量参与交通治理，除学校、家委会外，吸纳12个社区、6家企业、2000余名交通志愿者参与到校园周边交通治理中，共同解决出行难题，创建安全畅通的交通环境。（长江日报 记者魏娜 通讯员张建勇 李佳 高梓健）